秋高气爽，层林尽染，正是户外骑行的好时节。为倡导绿色低碳的生活方式，让市民更好地享受自然风光，近日，我市生态环境部门发布了4条生态骑行线路，受到很多骑行爱好者的欢迎。

　　记者连日来采访发现，持续升温的“骑行热”不仅带动了骑行装备市场的快速发展，也对我市环境保护、绿色低碳发展等方面产生了积极影响。

　　“简简单单15公里，又解锁一个新的骑行胜地。”10月13日下午，吴鹏在朋友圈分享了一张骑行截图，收获不少点赞。“我这次选了一条湖滨线，从东水关遗址公园出发，沿途有玄武湖、燕雀湖、琵琶湖、前湖、月牙湖、白马公园，风景特别好。”他说。

　　吴鹏体验的这条湖滨线条生态骑行线路之一，主打“看湖”。“看江”则推荐生态沿江线，途经南京滨江公园、鱼嘴湿地公园、江豚广场、先锋水岸等，全长10—12公里，骑行过程中可感受江风吹拂，找寻“微笑精灵”的踪迹。“看林”推荐紫金山环线，途经白马公园、中山植物园、明孝陵景区、中山陵景区和“梧桐大道”，全长20—25公里，一路可赏梧桐秋叶、闻丹桂飘香。“看山”推荐老山穿越线公里，大环线公里，全程风景多变，骑行途中可打卡中华虎凤蝶自然博物馆、珍珠泉等。

　　“我很喜欢生态沿江线，沿着江边绿道骑行，累了就停下来看看风景，十分惬意，幸运的话还能看到江豚。”家住建邺的孙贺告诉记者，每天下班后，只要天气好，他就会骑车出去逛两圈，既可以强身健体，也能感受南京城市绿色建设成果。

　　这个秋天，越来越多的人和吴鹏、孙贺一样选择开启一场城市“追风”之旅。据不完全统计，南京有50多万人参与骑行运动，是国内自行车运动开展最好的城市之一。

　　“骑行热”也带火了骑行消费市场。记者随机走访了位于江东中路、安德门的两家自行车骑行装备售卖店，店员均表示，近期门店的销售量与之前相比有较大增长，以公路骑行为代表的户外相关装备热卖，消费者的运动边界向着轻量泛户外持续延伸，并表现出人群年轻化、装备专业化等趋势。

　　为什么越来越多的人喜欢城市骑行？在吴鹏看来，这是因为骑行的好处很多，既能锻炼身体，又能欣赏城市风景，还能放松心情。“南京的生态环境越来越好，沿着绿道骑行，沿途可以欣赏山、林、城、湖、河的美景，不仅可以健身，更是一种心灵的享受。”

　　作为山水城林融为一体的美丽古都，南京拥有得天独厚的骑行资源。近年来，我市协同推进降碳、减污、扩绿、增长，加快建k1体育设美丽南京。市生态环境局提供的数据显示，2013年—2023年，南京PM2.5浓度从78微克/立方米下降至29微克/立方米，降幅达62.8%。自2020年以来，PM2.5浓度稳定达到国家环境空气质量二级标准。2019年以来，我市连续五年省考以上断面水质优良比例100%，连续五年全省水环境质量考核第一。空气越来越清新，江河越来越清澈，为户外骑行奠定了重要基础。

　　此外，不断完善的基础设施、政府对绿色出行的重视与支持等也无疑是“骑行热”的催化剂。早在2008年，我市就编制完成《南京城乡步行交通总体规划》，针对行人的不同需求，提出步行交通网络的构成和相关规划设计要求。为构建完善的步行和自行车系统，又于2016年开展《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》的编制，旨在构建“便捷安全、融合多元、慢行乐享、品质生活”的慢行系统。去年我市新改建绿道71.6公里，全市绿道长度超过1800公里。

　　“我市还推出了一系列优惠政策，提高居民的参与积极性，例如选择共享单车骑行的市民，可以通过积分换取免费的骑行时段。同时我们通过媒体宣传、公众教育等方式，让更多人了解低碳出行的重要性，这些举措有效激励了市民参与绿色出行。”市生态环境局大气处有关负责人说。

　　业内专家认为，从城市的角度看，骑行文化的兴起促使城市在规划时更加注重生态和可持续发展，以容纳越来越多的骑行者。对环境而言，骑行的普及显著降低了交通排放，推动了绿色出行理念的落地。然而，这一趋势也带来了新挑战，如骑行基础设施的建设和相关法规的完善仍需跟上，构建更加友好、包容的骑行环境将是城市未来发展的目标。

　　“江苏一直推崇、鼓励和保护绿色出行方式，自行车网络系统也一直完好，大部分城市自行车出行率都保持在20%以上，其中南京的自行车出行分担率更是超过30%，作为人口近千万的特大城市很了不起。”南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛表示：“当前，我们应该认真研究的是自行车友好的政策供给。参考国外，他们发展到城市化后半程时，做的大量工作是政策规划，合理调控抑制过度机动车出行依赖，大力倡导、积极推动自行车友好城市示范创建，滚动发布3年或5年期的城市综合交通实施方案。”

　　作为一名新南京人，苏俊在大学毕业后就留在了这座城市，家里有3辆自行车，“骑龄”已有15年。在他看来，作为特大城市、体育名城，南京的环境非常适合骑行，展望未来，他建议相关部门在一些热门的骑行道路上设置驿站式的便民点，在骑行过程中可以进行补给、医疗、维修等，并希望在条件完善的情况下，参考北京、成都等国内城市建立骑行专用道。“也希望未来在条件允许的情况下，南京可以像国外一些城市那样，为自行车提供专用的地铁车厢，为骑友提供出行便利。”